早高峰的交叉路口，左轉綠燈亮起，車流不用再繞遠路調頭，一條新增左轉車道，讓通勤之路變得更通暢；放學時間，校門口的港灣式公交站點忙而不亂，多輛公交車同時進站，車道也不再排起長龍；下班時間，城市快速路的潮汐車道靈活“變臉”，車流暢行，市民的回家路更快了……

　　日前，隨著最后一處工程——前埔南路大同中學前埔校區公交站點交通改善項目完成，2025年我市為民辦實事道路交通擁堵點治理項目全部完成，共實施13處交通改善項目，其中思明區6處，湖里區2處，集美區1處，海滄區2處，同安區2處。

　　路口多一條車道，站臺挪動了幾米，人行道變得寬一些……這些悄然發生的細小變化背后，蘊藏著城市交通治理更精細的“繡花功”。

　　今年來，在市委市政府部署下，市大交通辦牽頭，交通、市政園林、交警等多部門形成合力，把會議室搬到馬路上，現場會診、掛圖作戰，審批再“瘦身”、工期再壓縮，用“微改造”撬動“大暢通”。車行效率、安全設施、慢行空間同步升級，讓群眾出行更順暢、更安全、更舒心。

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　　“即提即改” 治堵跑出加速度

　　今年來，市大交通辦牽頭，交通、市政園林、交警、路橋、市政、公交等單位攥指成拳，充分發揮“即提即改”機制優勢，形成了一套快速響應、精準施策、高效協同的治堵工作機制，全力推動項目提速增效。

　　精準把脈，下好治堵“先手棋”。 各部門深化前期調研，堅持問題導向，通過高頻次現場勘查、多維度交通流量監測、精細化擁堵成因分析，科學研提“一點一策”改善方案。同時，提前預判施工中可能遇到的難點，制定翔實預案，為后續項目快速實施奠定堅實基礎。

　　協同聯動，打通審批“快車道”。市政園林、交警等相關部門建立高效協同機制，針對交通擁堵點治理項目常見的交通占道、道路破除、綠化遷改等環節，最大限度優化審批流程、縮短時限，為項目開工按下“加速鍵”。

　　掛圖作戰，嚴控質量“生命線”。細化任務清單，明確責任主體與完成時限，并建立常態化跟蹤督導制度，通過定期調度、現場督查、進度通報等方式，對項目全過程進行動態管控，保證工程進度與質量雙達標。

　　成效

　　三大維度提升市民出行體驗

　　1.車道更優化

　　通行效率提速換擋

　　機動車能否順暢通行，直接影響著道路交通效率。相關部門在深入調研基礎上，一方面在既有車道數不變的情況下，通過路口渠化、調整調頭區、優化車道功能、設置潮汐車道等措施，提升重要節點交通效率。另一方面硬化綠化帶、遷移公交站、壓縮車道寬度后增加機動車道，提升道路通行能力。

　　主要項目：云頂中路-呂嶺路交叉口增設待行區、啟用可變車道；金山路（軟件園二期西門-后坑環衛基地段）拆除部分中分帶綠化、打開左轉開口并調整車道數量及寬度；孫坂北路-孫霞路路口新增車道、優化信號燈相位；濱海西大道通福路段新增調頭區；蓮花北路-誼愛路交叉口等節點實施港灣式公交站改造、壓縮人行道、調整路口渠化，有效提升堵點通行效率。

　　2.設施更完善

　　安全屏障智慧升級

　　一道道標志標線，如同一條條交通安全防線，在導航車流、預警風險、厘清權責等方面發揮重要作用。信號燈和智能管理設施助陣，依托科技力量，精準解決復雜問題，提升交通管理效能。

　　主要項目：曾厝垵分片區完善背街小巷標志標線，人車混行亂象得到遏制；云頂北路-枋湖北二路等城市快速路節點加裝智能管理設備，精準抓拍交通違法行為，規范道路通行秩序；同宏路梧侶學校周邊新設路口信號燈，完善人行橫道線和警示設施，高峰時段通行安全系數顯著提升。

　　3.腳步更從容

　　慢行空間精致煥新

　　優化慢行系統，能讓居民的日常出行更從容舒心：平坦連貫的人行道，讓步行更踏實；寬闊無礙的駐足區，讓等候更安心；連續的非機動車道，讓騎行暢快無阻。

　　主要項目：蓮前東路增設非機動車道、優化二次過街及安全島位置、完善無障礙設置；新華路與公園南路交叉口重新渠化交叉口、新增非機動車道、過街設施及安全島；興港路-馬青路交叉口和興港路-鐘林路口拓寬人行道、非機動車導流島，增設非機動車過街通道；云頂北路-枋湖北二路優化過街信號配時，拓寬人行道及非機動車道，打造舒適便民的慢行環境。

　　（廈門日報記者 王玉婷 通訊員 趙巧玲）