歲末年初忙沖刺。近日，筆者走進福寧重工生產車間，只見現(xiàn)場機器轟鳴、焊花點點，企業(yè)為福州古厝集團建造的兩艘電動船舶——大金湖二號、大金湖三號正如火如荼建造中。日前，我省首艘高端新能源游船“閩江會客廳”在此順利下水，成為該企業(yè)迄今建造的最大規(guī)格電動船舶。

　　截至目前，福寧重工已順利下水5艘電動船舶，還有多艘電動船舶正在制造、審圖階段。翻開福寧重工電動船舶制造史，時間不長，但從這里下水的電動船舶卻創(chuàng)造了多個第一：全省首艘電動推進貨船“武夷2號”、全省首艘入級中國船級社的純電力推進客船“茉莉號”、寧德首艘電動觀光游船“東湖之星”……

　　發(fā)力電動船舶新賽道，福寧重工緣何能在短期內捷報頻傳？在福建船政重工股份有限公司黨委書記、董事長黃如堂看來，一方面，福寧重工擁有悠久的造船歷史，這為電動船舶制造提供了技術積淀；另一方面，福寧重工毗鄰寧德鋰電新能源產業(yè)，這為電動船舶電池供應提供了得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。“福寧重工是福建船政重工旗下企業(yè)，基于福寧重工近年來在電動船舶領域的出色表現(xiàn)，我們看到了發(fā)展電動船舶的潛力。下一步，我們會加緊對福寧重工的布局，將其打造為福建船舶發(fā)展新引擎。”黃如堂表示。

　　在福安，不只有福寧重工。

　　在“閩江會客廳”下水同日，由寧德鯤鵬科技有限公司制造的鋁合金電動漁業(yè)輔助船“漁輔10E001”在下白石鎮(zhèn)寧海村成功進行載重試驗。

　　據(jù)了解，“漁輔10E001”總長10.34米，型寬3.4米，載重12噸，采用純電動推進方式，設計空載航速10節(jié)，續(xù)航15海里。“‘漁輔10E001’是可持證的漁業(yè)輔助船，在滿足漁民實際需求下，通過對船舶實行全面監(jiān)管，為漁船安全駕駛保駕護航。”寧德鯤鵬科技有限公司副總經理張京京介紹。

　　作為福建省三大船舶修造基地之一，福安船舶修造產業(yè)歷史悠久，目前已形成完整產業(yè)鏈，2023年，該市船舶修造產業(yè)規(guī)上產值達13.06億元，同比增長8.58%。如何將船舶修造優(yōu)勢“嫁接”到電動船舶發(fā)展？

　　從增程式電動貨船“武夷2號”到純電動船舶“茉莉號”，再到漁業(yè)輔助船“漁輔10E001”，福安正基于傳統(tǒng)船舶修造技術、產業(yè)鏈等優(yōu)勢，推動電動船舶在應用場景上多點開花。

　　對于這一方向，福寧重工生產管理部副部長段好陽深有感觸：“目前，福寧重工電動船舶僅限于客船、散貨船，要想進一步擴大市場份額，我們必須發(fā)力建造港拖等類型電動船舶，通過產品多元化，實現(xiàn)不同場景電動船舶全覆蓋。”

　　錨定“雙碳”戰(zhàn)略目標，助力船企在電動船舶新賽道跑得更穩(wěn)，福安先行先試，制定出臺有關扶持政策，從“生產能力+市場需求”“場景應用+基礎保障”“規(guī)范發(fā)展+政策支持”等多點發(fā)力，推動企業(yè)在開發(fā)新型電動船舶產品、對接不同行業(yè)市場上迸發(fā)新活力。

　　新年伊始，寧德未來船艇公司的安全節(jié)能環(huán)保內河、江海聯(lián)運及沿海船舶開發(fā)制造項目在福安開工。據(jù)了解，該項目以聚乙烯為原材料，通過新建10條聚乙烯電動滾塑船生產流水及相應的生產生活配套設施，新增年產10000條12米及以下聚乙烯電動滾塑船能力。

　　“滾塑船材料采用先進的滾塑技術，將塑料顆粒加熱至熔化狀態(tài)后注入模具，并通過冷卻固化成型，從而制造出耐用、輕巧且環(huán)保的船舶部件。該技術不僅減少了傳統(tǒng)船舶制造過程中的材料浪費，還提高了制造效率和產品質量。”寧德未來船艇公司相關負責人李光蘭用一組數(shù)據(jù)直觀展示了聚乙烯電動滾塑船如何更“綠色”：船舶自重輕，可節(jié)省能耗25%至35%；船舶報廢時可回收利用，回收成本占船體成本10%；船舶使用年限達15年之久……

　　“電動船舶要實現(xiàn)全產業(yè)鏈發(fā)展，上游的‘三電系統(tǒng)’、材料行業(yè)都必須加大招商引資力度，讓新能源裝備的全產業(yè)鏈在福安豐富起來、完整起來。”福安市工信局副局長王文恒表示，下一步，該市將重點引進國內輕量化船體材料、船用動力電池、電池動力推進系統(tǒng)等電動產業(yè)創(chuàng)新型項目，結合優(yōu)化提升本地傳統(tǒng)機電行業(yè)技術水平，選擇示范試點企業(yè)重點推動純電池動力技術在中小型近港、江河區(qū)域船舶的應用，全面構建電動船舶上下游產業(yè)鏈產品并軌發(fā)展態(tài)勢。（閩東日報 陳雅芳）